Пенсионера из Германии настолько разозлило то, как водитель такси припарковал свой автомобиль, что, не справившись с нахлынувшими эмоциями, он напал на "обидчика" с мачете и отрубил ему палец, передает Reuters.

По словам представителей полиции района Лимбург-Вайльбург в западной Германии, в среду, 1 октября, 70-летний мужчина, которому не понравилось, как припарковано такси, вступил с таксистом в словесную перебранку, после чего ушел. Через несколько минут он вернулся, держа в рукха мачете - длинный, тонкий и широкий нож, использующийся в странах Латинской Америки для уборки сахарного тростника и прорубания троп в густых зарослях.

Вооруженный таким ножом мужчина напал на "обидчика" - ударил мачете его по голове и отрубил ему палец. Тот в результате был госпитализирован.

Пенсионер после содеянного скрылся с места преступления, но позже сам пришел в полицию с повинной. Теперь ему может быть предъявлено обвинение в покушении на убийство.

Недостатками машин Джеймс посчитал громоздкие габариты, неудобство передвижения в пробках и трудности с парковкой. Мотоциклы ему не нравились отсутствием комфорта и высокой травмоопасностью.

Исходя из этого он создал концепт под названием TVA Gazelle, имеющий 4 колеса, 2-местный салон с сиденьями, расположенными друг за другом, и 2-дверный кузов, отличающийся небольшой шириной относительно длины.

Джеймс признает, что такая концепция не нова, но все подобные разработки, по его словам, имеют один важный недостаток — непосредственную связь системы рулевого управления с колесами. Расположение кузова относительно поверхности дороги снижает устойчивость транспортного средства при маневрировании, и оно может опрокинуться, поясняет изобретатель, автор TVA Gazelle.

Свою модель Джеймс создавал по-другому. Концепт обладает более высоким уровнем безопасности и комфорта. В частности, при маневрировании изменяется угол наклона самого кузова мотомобиля, а все его четыре колеса при этом сохраняют одинаковое направление. Так, подобно управлению мотоциклом на скорости, задается необходимый радиус поворота. Значительно повышается и устойчивость транспортного средства вне зависимости от возможных ошибочных действий рулем.

Основным направлением для его компании, как говорит Джеймс, является эффективность формы транспортного средства, тогда как двигатели менее важны. Мотор, которым оснащен TVA Gazelle, представляет собой одноцилиндровый бензиновый агрегат объемом всего 0,35 литра.

По заявлениям разработчика, цена производственной версии TVA Gazelle не превысит 10 000 долларов.

Итальянский производитель суперкаров Lamborghini представил в Париже концептуальное 4-дверное купе, получившее название Estoque. Стоит отметить, что автомобиль с четырьмя дверьми марка создает впервые.

Вопреки слухам, суперкар оказался, действительно, абсолютно новым - он не является удлиненной версией Gallardo или Murcielago. Длина Lamborghini Estoque составляет целых 5,15 метра, сообщает Авто@Mail.Ru.

Новинка представлена лишь в виде концепта, на который итальянцы пока не поставили ни мотор, ни трансмиссию. По предоставленной информации, на серийную версию этого купе мастера Lamborghini установят два двигателя - V10 объемом 5,2 литра мощностью 560 л.с., который сейчас стоит под капотом Gallardo LP 560-4, и чуть более экономичный V8.

Возможно, новинка получит и гибридную силовую установку, в составе которой будет дизельный агрегат.

Продажи Lamborghini Estoque начнутся уже в 2010 году.

В среду, 1 октября, вступило в силу распоряжение московского правительства о выдаче топливных карт владельцам новых малолитражных автомобилей. Столичные жители, ездящие на автомобилях с двигателем объемом не более 1,3 литра, выпущенных в период с 1 октября 2008 года по 1 декабря 2009 года, длиной менее 4 метров и весом без нагрузки менее тонны, могут получить карточки на бензин на сумму 24 000 рублей на АЗС определенных топливных компаний.

Прошел день с начала действия такой программы, но дор сих неизвестно, ни где эти карты будут выдавать, ни где по ним можно будет заправиться. Так, 1 октября ни один из владельцев миникаров не смог получить обещанный бонус, сообщает NEWSmsk.com.

В Департаменте транспорта и связи Москвы сообщили, что карту будут выдавать при регистрации автомобиля в ГИБДД. Заместитель начальника ГИБДД столицы Геннадий Прядко, услышав такую информацию, сильно удивился: "Почему это мы должны выдавать топливные карты? Кто вам это сказал?".

Ничего конкретного не сказали и в городском Департаменте природопользования и охраны окружающей среды, который также отвечает за выполнение распоряжения правительства. Там лишь заявили, что вопросы с выдачей топливных карт должен решать Департамент транспорта и связи. К тому же еще не завершился конкурс на топливную компанию, которая будет обслуживать эти карты.

Как сообщили продавцы автосалонов Москвы, резкого увеличения спроса на малолитражки со стороны покупателей не наблюдается. По мнению экспертов, в столице маленькая машина чаще всего является второй в семье, купленной для "женской части" - дочки, жены, подруги.

На прошлой неделе в пятницу в прямом эфире "Авторадио" проходило обсуждение темы необходимости введения нормы 0,3 промилле для определения, пьян водитель или нет. Напомним, такая норма вступила в силу с 1 июля 2008 года. В программе "Автофорум" принимали участие лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков и бывший глава ГИБДД РФ Владимир Федоров. Об этом пишет "Российская газета".

Многие эксперты сходятся во мнении, что введение допустимых 0,3 промилле в России преждевременны. Так, Лысаков утверждает, что менталитет российских водителей такой, что обозначенные цифры, официально одобренные ГИБДД, воспринимаются, как "чуть-чуть можно".

Владимир Федоров, который и явился главным идеологом введения этой нормы, объяснял, что необходимо было уйти от субъективной оценки отдельно взятого человека, пусть даже врача-нарколога. Так, теперь в стране появилась объективная оценка, кого считать пьяным, и 0,3 промилле отнюдь не разрешают даже чуть-чуть выпить, добавил он.

Чтобы ответить на вопрос, допустимо ли употребление спиртного в небольших количествах перед поездкой за рулем, ведущий программы "Автофорум" Юрий Гейко предложил прямо в студии провести эксперимент. Были взяты три человека: один выпил 100 грамм водки, другой пол-литра пива, а девушке налили 200 грамм вина. Сам Гейко принял 50 грамм корвалола.

Во время прямого эфира участников эксперимента по приему алкогольных напитков находящиеся в студии сотрудники ГИБДД проверили три раза: через 15 минут после выпитого, через 30 и через 45.

У принявшего водку и у девушки, выпившей вино, приборы сразу показали более 0,3 промилле. У человека, выпившего 0,5 литра пива и через 15 минут, и через 30 минут показания были в норме - до 0,3 не дотягивали. А вот через 45 минут цифры на алкотестере все-таки перешагнули запретную норму. Поэтому, по словам инспекторов ГИБДД, даже показания, немного недотягивающие до максимально разрешенной нормы, могут быть поводом для того, чтобы направить водителя на медосвидетельствование.

У Гейко, выпившего 50 грамм сердечного лекарства, алкометры стабильно показывали нули во всех случаях замера.

Вывод из этого наглядного эксперимента напрашивается сам собой: употреблять за рулем нельзя даже чуть-чуть.

Во вторник, 30 сентября, японская компания Toyota объявила о своей новой разработке — системе подушек безопасности для заднего окна. Эта система пассивной безопасности создана для защиты голов пассажиров в тех случаях, когда автомобиль получает удар сзади. Об этом сообщает Drom.ru.

Новые подушки располагаются за задними подголовниками в панели крыши. Когда происходит удар машины в заднюю ее часть, они развертываются, создавая тем самым преграждающий барьер. Так, удается улучшить защиту пассажиров на заднем сиденье примерно в два раза.

Как заявляют в Toyota, такого рода эйрбеги еще не были использованы на машинах других марок. Таким образом, этот японский брэнд станет первым автопроизводителем в мире, применившим такую технологию.

Первой моделью, которая получит эти подушки безопасности, станет компакт Toyota iQ, чьи продажи начнутся в Европе весной следующего года.

Генетически измененная бактерия может сделать производство целлюлозного этанола дешевле. Открытие поможет получать больше энергии из отходов сельского и лесного хозяйства.

Этанол из целлюлозы, вида сахара в стеблях кукурузы и в древесных опилках, позиционируется как экологически чистая альтернатива ископаемым топливам. Большим преимуществом этого метода является то, что в нем не используются продовольственные культуры как сырье.

Генетически измененная бактерия способна вызывать ферментирование целлюлозы для выработки этанола более эффективно, чем позволяют современные методы, говорит автор исследования Ли Линд (Lee Lynd) из Дартмутского Колледжа, Нью-Гемпшир, США.

Природные бактерии также могут вызывать ферментирование целлюлозы, но они делают это при более низких температурах, что требует использования дорого энзима названного целлюлаза.

Новая бактерия, известная под названием ALK2, может ферментировать любую сахарозу, присутствующую в биомассе при 50 °C. Обычные микробы не могут делать этого при температуре выше 37 °C.

При такой температуре процесс ферментации требовал в 2,5 раза меньше целлюлазы в контролируемом эксперименте, говорит Линд.

Бактерия ALK2 также более эффективна, чем организмы, используемые для одновременного расщепления всех 5 видов сахарозы в целлюлозной биомассе.

Целлюлозный этанол почти не имеет вредных выбросов, так как углекислый газ, поглощенный в процессе выращивания растений, равен выбросам при работе двигателя.

Линд, будучи профессором Дартмутского Колледжа, также является научным сотрудником и совместным основателем корпорации Mascoma. Эта компания занимается разработкой процессов производства целлюлозного этанола и имеет финансовую заинтересованность в бактерии, описанной в этой статье.

Источник http://hizone.info

Житель американского города Лексингтон, штат Кентукки, Генри Эрл прославился невероятным количеством арестов за езду на автомобиле в пьяном виде. Последний раз дорожная полиция задержала его в нетрезвом состоянии за рулем на прошлой неделе. Это был тысячный арест на его счету за такое нарушение ПДД.

"По случаю такой круглой даты, я приговариваю Вас, мистер Эрл, к тысяче дням лишения свободы", - вынес свой вердикт судья, рассматривавший дело американца, передает Webchannel.

Первый раз Эрл был задержан за рулем автомобиля в состоянии алкогольного опьянения в 1992 году. Только за 2008 год его задержали целых 35 раз. За 16 лет в общей сумме он провел за решеткой 4 123 дня, что составляет более 11 лет.

При этом угрызений совести пьяница-водитель абсолютно не испытывает. Наоборот, благодаря такому "хобби", он обрел популярность. Так, телеканалы штата Кентукки регулярно приглашают его для участия в различных ток-шоу и программах.

Прокуратура Северо-Восточного административного округа Москвы возбудила уголовное дело в отношении водителя, избившего пассажирку в салоне своего автобуса.

Как передает Интерфакс со ссылкой на представителей УВД СВАО, студентка подошла на остановке к закрытым дверям автобуса, следовавшего по маршруту номер 685 по Дмитровскому шоссе, и попросила водителя впустить ее. Тот с неохотой открыл двери и новую пассажирку встретил грязной руганью.

Девушка, возмущенная таким грубым к себе отношенем, пообещала пожаловаться в администрацию автобусного парка. В ответ на это разозленный мужчина трижды ударил ее по лицу и вытолкнул на улицу.

Потерпевшая, оказавшись "за бортом" автобуса, сразу позвонила родителям, а те, в свою очередь, вызвали милицию. Водитель был задержан сотрудниками ОВД "Северный" на остановке "22-ой километр" своего маршрута. Против него возбуждено уголовное дело по статье "хулиганство". Позже водитель был отпущен под подписку о невыезде.

Что вызвало у мужчины приступ агрессии к девушке, в милиции не уточнили. Возможно, он находился в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, что, к слову, далеко не редкость среди водителей общественного транспорта.

Как сообщает NEWSmsk.com, недавно проведенная в Москве оперативно-профилактическая операция "Автобус" подтвердила, что аккуратностью водители не отличаются: за две недели проверок было выявлено свыше 50 000 грубых нарушений ПДД со стороны водителей автобусов. Среди них, в том числе, - управление автобусом в нетрезвом состоянии, отказ от прохождения медосвидетельствования, а также выезд на встречную полосу.